Panne ou urgence en mer : que faire, qui appeler

D’abord, en trente secondes

1. Tout le monde garde son gilet, et ceux qui ne l’ont pas le mettent.
2. Le bateau ne dérive pas vers un danger : si le fond le permet, jetez l’ancre, hors d’un chenal et hors d’une zone de baignade.
3. On ne quitte pas le bateau : « une embarcation se repère plus facilement qu’une personne à la mer » ; on ne le quitte « qu’en toute dernière extrémité » (SNSM).
4. Quelqu’un regarde la position : GPS du téléphone, ou un repère à terre (cap, port, plage).

Qui appeler : le 196, le canal 16, le loueur

« Le 196 est l’unique numéro de téléphone pour joindre le CROSS en cas d’urgence » ; il « ne remplace pas le canal 16 de la VHF qui reste prioritaire pour alerter le CROSS en mer » (ministère de la Mer). La VHF est entendue par les bateaux voisins, qui peuvent aider les premiers, et ne dépend pas du réseau. Le CROSS peut faire localiser un portable par les opérateurs (DIRM Méditerranée). Le CROSS de la zone est le CROSS Méditerranée, à La Garde (annuaire de l’administration).

Aucun texte officiel ne dit « appelez d’abord le loueur » : c’est un conseil pratique, valable seulement quand personne n’est en danger. Au moindre doute, le canal 16 ou le 196.

Ce qu’on dit à la radio

Deux messages, qu’on répète trois fois en tête, sur le canal 16 :

Puis, dans cet ordre (SNSM) :

1. Ici le bateau : son type et son nom.
2. Ce qui se passe : la nature du problème.
3. Où vous êtes : la position GPS, ou le cap, la plage, le port le plus proche.
4. Combien de personnes à bord.
5. « Ici le bateau … — terminé. »

Au téléphone, au 196, on donne les mêmes informations. Si la VHF a un bouton rouge « DISTRESS », une pression de plusieurs secondes envoie l’alerte et la position ; on parle ensuite sur le canal 16.

En attendant

• Restez accrochés au bateau, gilets portés (SNSM).
• Le moteur arrêté et personne dans l’eau près de l’hélice ; avant de se déplacer à bord, le moteur est coupé ou au point mort (Division 240).
• Restez à l’écoute du canal 16 : tout navire équipé d’une VHF doit, en mer, rester à l’écoute de la voie 16 « lorsque cela est possible » (Division 240, art. 240-2.07).
• Économisez la batterie du téléphone : le CROSS rappellera.

Le remorquage : gratuit ou payant ?

« Le sauvetage de la vie humaine est gratuit. Le remorquage, en revanche, ne l’est pas » (SNSM). La somme demandée par la SNSM dépend de la durée et du moyen engagé ; elle rembourse les dépenses (carburant, entretien des vedettes), elle ne rémunère pas les bénévoles (SNSM). Le remboursement relève de l’assurance du bateau, pas de l’assurance minimale de responsabilité civile.

Avec un bateau de location, c’est le contrat qui dit qui paie : demandez-le au départ, avec le numéro à appeler en cas de panne.

Pour que ça n’arrive pas

• Partez avec le plein et gardez une marge : la panne sèche est une cause de sortie des secours « que l’on pourrait aisément éviter » (SNOSAN) — voir les stations d’avitaillement.
• Regardez la météo du jour, et celle de l’après-midi (lire la météo marine).
• Le coupe-circuit attaché au poignet dès que le moteur tourne, le second à portée de main.
• Prévenez un proche de votre route et de l’heure de retour.
• L’application Nav&Co, gratuite, éditée par l’État, rappelle les réglementations et permet de contacter le CROSS (SNSM).

C’est le mot d’ordre de la préfecture maritime pour 2026, PEA : se préparer, s’équiper, savoir alerter (campagne 2026).

Sources officielles

• Ministère de la Mer — comment alerter les secours en mer
• DIRM Méditerranée — pour les urgences en mer, appelez le 196
• SNSM — comment alerter les secours en mer
• SNSM — préparer sa sortie en mer
• SNSM — tout savoir sur le remorquage
• SNSM — questions fréquentes
• CROSS Méditerranée — annuaire de l’administration
• Arrêté du 21 mai 2026 modifiant la Division 240
• Ministère de la Mer — coupe-circuit et matériel obligatoire
• SNOSAN — bilan de la saison estivale 2025
• Préfecture maritime — campagne 2026

Sources consultées le 26 septembre 2026. Ce guide prépare une sortie ; il ne remplace ni les textes en vigueur, ni les consignes du loueur, ni la météo du jour.